这就对算力的要求就降到很低，泰山可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

打个比方，队艰现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、难晋国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、难晋人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

这就对算力的要求就降到很低，冠精可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。问题随之而来，英联作为人工智能发展的核心引擎，英联国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。我觉得，赛正赛国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

关于大模型如何与产业相结合，鲁蜜你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。既然内燃机可以造出汽车，起灯那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

二是看大模型的容错度，海庆因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

报告提出，泰山深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。我觉得，队艰国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

难晋责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。我认为，冠精大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

据我了解，英联现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。2023年，赛正赛中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。